топливо для авиационных реактивных двигателей (См. Реактивный двигатель). В качестве Р. т. наибольшее применение нашли керосиновые фракции, получаемые прямой перегонкой из малосернистых (например, отечественное топливо марки Т-1) и сернистых (ТС-1) нефтей. Для производства топлив, обладающих повышенной термической стабильностью (например, отечественное топливо РТ, зарубежные А, А-1, В), фракции прямой перегонки подвергают гидроочистке (См. Гидроочистка). В производстве Р. т. используются также компоненты гидрокрекинга и демеркаптанизации.

Основные физико-химические показатели реактивного топлива, выпускаемого в СССР

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

| Показатель | Сорт топлива |

| |-------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| | Т-1 | ТС-1 | термостабильные |

| | | |---------------------------------------------------|

| | | | РТ | Т-6 |

|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Плотность (кг/м³) при 20 °С, не менее | 800 | 775 | 775 | 840 |

|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Фракционный состав: | | | | |

|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| 10\% перегоняется при температуре (°С), | 175 | 165 | 175 | 195 |

| не выше | | | | |

|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| 98\% перегоняется при температуре (°С), | 280 | 250 | 280 | 315 |

| не выше | | | | |

|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Теплота сгорания низшая, кдж/кг | 43050 (10250) | 43050 (10250) | 43260 (10300) | 43260 (10300) |

| | | | | |

| (ккал/кг), | | | | |

|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Температура начала кристаллизации (°С), | -60 | -60 | -60 | -60 |

| не выше | | | | |

|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Общее содержание серы (\%), не более | 0,10 | 0,25 | 0,10 | 0,05 |

|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Содержание меркаптановой серы (\%), не | - | 0,005 | 0,001 | - |

| более | | | | |

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Важнейшими показателями Р. т. являются плотность и теплота сгорания (см. табл.), определяющие дальность полёта. Р. т. должно иметь высокую термическую стабильность, особенно если оно применяется на сверхзвуковых самолётах, в баках которых топливо может нагреваться до 150-200 °С и выше. Высокая термическая стабильность достигается очисткой топлива от неуглеводородных примесей (сернистых, азотистых, кислородных соединений), например путём обработки водородом (см. Очистка нефтепродуктов). При этом одновременно обеспечивается и низкая коррозионная агрессивность Р. т. К очищенным сортам топлива для повышения их стабильности при хранении добавляются Антиокислители (до 24 мг/л) и деактиваторы металлов (6 мл/л). В Р. т. содержится растворённая вода (до 0,008-0,01\% при обычных температурах), которая при изменении условий может выделяться из топлива и вызывать электрохимическую коррозию топливной аппаратуры, а также образовывать кристаллы льда. Поэтому в Р. т. вводятся ингибиторы коррозии (см. Ингибиторы химические) (10-45 мг/л) и антиобледенительные присадки (0,1-0,3 объёмного \%); добавляются также Присадки, предотвращающие накопление статического электричества и повышающие противоизносные свойства топлив.

Лит.: Нефтепродукты, под ред. Б. В, Лосикова, М., 1966; Зрелов В. Н., Пискунов В. А., Реактивные двигатели и топливо, М., 1968; Зарубежные топлива, масла и присадки, под ред. И. В. Рожкова, Б. В. Лосикова, М., 1971.

И. В. Рожков.

единица учёта органического топлива (См. Топливо), применяемая для сопоставления эффективности различных видов топлива и суммарного учёта их. В качестве единицы Т. у. принимается 1 кг топлива с теплотой сгорания (См. Теплота сгорания) 7000 ккал/кг (29,3 Мдж/кг). Соотношение между Т. у. и натуральным топливом выражается формулой:

где B_y - масса эквивалентного количества условного топлива, кг; В_н - масса натурального топлива, кг (твёрдое и жидкое топливо) или м³ (газообразное); Q_x^P - низшая теплота сгорания данного натурального топлива, ккал/кг или ккал/м³;

- калорийный эквивалент.

Значение Э принимают: для нефти 1,4; кокса 0,93; торфа 0,4; природного газа 1,2.

Использование Т. у. особенно удобно для сопоставления экономичности различных теплоэнергетических установок. Например, в энергетике используется следующая характеристика - количество Т. у., затраченное на выработку единицы электроэнергии. Эта величина g, выраженная в г Т. у., приходящихся на 1 квт․ч электроэнергии, связана с кпд установки η соотношением

С помощью Т. у. можно составить Топливный баланс или суммарный энергетический баланс отрасли, страны и мира в целом (см. Топливная промышленность).

В некоторых странах принят иной подсчёт Т. у., например во Франции в качестве Т. у. принято топливо, имеющее либо низшую теплоту сгорания 6500 ккал/кг (27,3 Мдж/кг), либо высшую теплоту сгорания 6750 ккал/кг (28,3 Мдж/кг); в США и Великобритании в качестве крупной единицы Т. у. принимают единицу учёта, равную 10¹⁸ британских тепловых единиц (36 млрд. т Т. у.).

И. Н. Розенгауз.